老实说，赵俣原来还是倾向在南方搞这些的。
毕竟，南方沿海地区拥有广州、泉州、明州、杭州等天然深水良港，适合大型商船停靠和货物集散。而北方最好的深水港密州板桥镇港，虽有一定贸易规模，但受制于渤海湾较浅的水域和冬季结冰问题，航运条件不如南方。
南方的港口也更靠近东南亚、印度洋航线，可利用稳定的季风（如夏季西南风、冬季东北风）进行远洋航行，缩短航程并提高效率。
南方沿海地区也发展出与外贸相关的经济作物种植（如甘蔗、柑橘等），进一步支撑了海外贸易需求。
关键，虽然因为赵俣他们穿越到了北宋，还没有也不可能发生金人南下，使得北方汉人大量南迁，但因为诸多原因，实际上赵宋王朝的经济重心还是南移了，这使得江南地区成为瓷器、丝绸、茶叶等出口商品的主要产地，为海上贸易提供了丰富的货源。
另外，赵宋王朝在南方设立多个市舶司，负责管理外贸税收、发放贸易许可证，并设有“蕃坊”供外商居住，已经形成了成熟的贸易管理体系。南方的各个港口还是“海上丝绸之路”的核心节点，与东南亚、阿拉伯乃至东非的贸易联系紧密。广州、泉州的“蕃坊”也吸引了大量阿拉伯、波斯商人，形成稳定的国际贸易社区，进一步促进贸易繁荣。
还有，泉州、广州等地是赵宋王朝造船的中心，能制造载重五千料的大型海船，并采用水密隔舱、平衡舵等先进技术，适合远洋航行。南方航海者也率先将指南针等航海设备用于导航，极大提升了远洋航行的安全性和效率。
总之，南方海上贸易的优势是地理、经济、政策和技术因素综合作用的结果。南方港口依托成熟的国际贸易网络、先进的航海技术和开放的贸易政策，完全可以成为赵宋王朝海上贸易的核心，而北方滞后太多了。
这一格局也奠定了历史上南宋以后中国海洋经济以南方为主导的趋势。
原本，赵俣是很想顺势而为的。
可因为南方被江南士绅集团所垄断，他们坚决抵抗《士绅一体纳粮》和《摊丁入亩》，使得赵俣不想现在就在南方搞这一切，省得便宜了那些贪婪的士绅。
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