10年左右中国汽车基本上除了个别车企，其他依托多年合资以及整合供应链经验，摆脱了后发起步的山寨模仿阶段，开始朝着创新研发方向发展，从而培养出大批的技术人员。
可哪怕如此，数百名工程师的数量，依然非常夸张。
历史上华利集团收购沃尔沃之后，通过“派人学习”加上“联合项目”的方式，五年时间内先后派出了五百多名工程师跟管理人员前往哥德堡研发中心“取经”。
本身华利集团就属于“蛇吞象”，现如今在此基础上面，又要派出上百名工程师前往HRT车队。
布里亚托利很怀疑，华利集团有那么多高尖端的汽车工业人才吗？
如果滥竽充数的话，对于明年新一代HRT赛车的研发就没有任何帮助。
“中国有句古话，叫做用人不疑，疑人不用。”
“经理，难道你还有更物廉价美的选择吗？”
面对陈向北的反问，布里亚托利脸上流露出深意的笑容。
“其实也不是不能用，如果华利方面能把人员费用再调低，我觉得会更加完美。”
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