比如说某些弯角容易引发事故，那就把这个弯角的速度减慢一点，或者干脆来个截弯取直。
亦或者说某些赛道过于不好超车，那么就会出现赛道布局大改，或者扩宽赛道这种操作。
至于修改路肩跟缓冲区这些小改动，就更加不用说了，几乎每隔几年就会有变化。
陈向北脑海中的银石赛道地图，不一定能适应现在的银石赛道，他依然需要重新再学一遍！
对于陈向北如此“听话”的举动，奥德托脸上神情没有变化，心中却是有些意外跟欣赏。
他的资历摆在这里，已经很久没有接触到低阶方程式车手，印象中那些欧洲年轻小子个个充斥着“叛逆”精神，基本上没有谁会爽快答应，去牢记这种枯燥无味的赛道资料。
很多年轻车手甚至认为，与其“背书”，还不如上赛道或者模拟器多跑两圈。
但奥德托却很清楚，车手想要提升自己，更重要是一个学习的过程。
你可能在某个弯道走线跟速度最快，却永远不可能做到整条赛道每个阶段都是最快，一定会有人走出更完美的线路。
这就好比F1排位赛里面，一般都会把赛道分为三个计时段，某个车手走自己擅长的路段就刷紫，走自己不擅长的路段就有刷黄的几率。
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