他们会在赛前一起走赛道，阿隆索会告知赛道表面路况跟路肩颠簸信息，还会大方公开工程师简报中的车载信息，并且如同老师一样对不明白的地方进行讲解。
这也就是为什么，低级别的方程式车手，期望自己能进入大车队，亦或者F1车队青训营的原因。
他们可以提供的资源跟技术支持，小车队完全不能相提并论。
放在斯塔勒的眼中，超梦车队仅仅挂着前F1超级亚久里车队的头衔，实际上核心资产跟设备早就卖给了德国丰泰高科，几乎只剩下一个名不副实的空壳。
雷诺集团目前正在积极的进行赛事推广，比如说之前陈向北在日本参加的冬季巡回赛，就是它们推广中的一环。
现在雷诺集团的目标，是以中国赛道为主场，打造出类似于雷诺欧洲杯的亚洲顶级区域赛事。
陈向北这个中国车手，很符合雷诺推广形象的选择标准，他们甚至愿意付出一个运动学院的签约席位。
说实话，这是一个各取所需的双向奔赴条款，陈向北答应下来对于加速职业发展非常有利。
毕竟方程式赛事从来不是什么按部就班的升级，只要有足够的经验跟实力，完全可以成为下一个基米·莱科宁，直接从雷诺“三级跳”到F1的围场。
亦或者像维特尔跟维斯塔潘那样，绕过GP2（F2）跳级进入F1。
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