正常情况下风格没有优劣之分,可是在不同弯道特性面前,有些时候就会暴露出不足。

        比如说多宁顿公园赛道T8、T9这个组合弯,连续的高速右—左—右—左的转向,让赛车重心快速转移,需要车手在两弯快速调整方向盘角度,保持车身的整体平衡。

        转向不足风格跑大开大合的弯道,面对方程式赛车一比一的转向比,往往需要快速扭转方向盘超过一百度,双手处于一种极其别扭跟不舒适的关节角度。

        然后紧接着又要反打过来超过一百度,差不多把方向盘左右加起来抡了个圆圈,没有顶级的实力很难做到完全的极致精准。

        毫无疑问,科斯塔达不到这种实力。

        陈向北跟在后面几圈,早就发现了科斯塔的走线失误,只不过他没有贸然发动进攻。

        前面迪克森的强硬防守,让陈向北意识到一个问题,那就是自己现在“仇恨值”很大。

        如果没有绝对稳妥的时机,强硬超车大概率会引发相撞事故。特别科斯塔上一站还被自己给耍了,新仇旧恨加在一起,这小子只要反应过来宁愿撞车退赛,恐怕都不会眼睁睁看着超车。

        既然如此,陈向北没有打草惊蛇,通过一圈圈的跟车让对手逐渐放松,认为自己超不过去。

        “泽野,我现在距离马格努森多远?”

        内容未完,下一页继续阅读