事实证明规定还是有用的，至少这个时代常见的“爆缸王”绰号，在后世基本上销声匿迹，最多就是称呼为拖拉机。
目前加泰赛道布朗GP车队库房里面，RA108的备用动力单元只有两套，坏了就得换的地方都没有，本田F1引擎工厂早已关闭。
俗话说得好，福无双至，祸不单行。
陈向北这边陷入瓶颈期的时候，布朗GP车队那边就完全可以用衰退期来形容。
前面七站赛事，垄断性的拿了六个分站冠军，BGP001赛车展现出绝对的统治力。
就在众人认为09年车手跟车队双冠军再无悬念的时候，双层扩散器等等黑科技被其他车队学去，并且在赛事中逐渐应用。
相反布朗GP车队如今成为了一支私人车队，没有办法像去年那样聚集三家车队跟风洞之力，研发水平迅速掉队有些跟不上其他车队的升级速度。
并且为了节约成本，原本合并超级亚久里车队的700人研发团队，裁员缩减到了430人。
种种变故让BGP001这辆“火星车”，季中衰退到连领奖台都登不上去的地步，整个车队氛围跟目标也出现了变化。
时间来到了8月17日，陈向北在加泰赛道的测试里程，已经累积达到了2000公里，相当于跑了六场F1正赛的标准。
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