“向北君，你打算练习赛第二圈就推吗？”
感受到陈向北这次暖胎特别认真，泽野弘树意识到了什么，通过TR语音询问了一句。
“嗯，趁着车少，我打算实验下模拟器数据。”
作为F1围场里面最经典的赛道之一，斯帕这么多年的调教方案基本上已经被摸透了。
能做的调整，无非就是从赛车特性、车手习惯、路面环境三方面入手。
F3是统规赛车，特性跟性能一致，这点就可以忽略。
车手习惯陈向北最近这半个月，模拟器上面已经开过上千遍不止。
十二个小时的训练时间里面，除了四个小时的体能跟休息，剩余八个小时基本上都是坐在模拟器驾驶舱里面。
至于路面环境变数也不大，无非就是软胎跟超软胎两种配方选项。
没有哪一位F3车手，会在强制进站的要求下，跑十五圈的赛程还用上中性胎或者硬胎。
陈向北现在换上的就是超软胎，胎温上升速度更快，抓地力要更胜一筹。
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