就算陈向北的中性胎达到了工况温度，论抓地力跟单圈速度依旧比不上处于性能峰值的软胎。
莫他拿必须提速甩掉陈向北，给自己拉开一个进站窗口，否则就算后续发生赛道事故，都不一定出站位置能保持在前面。
要知道一切顺利的情况下，赛车进站换胎用时是二十多秒，安全车带领的黄旗只能节省十几秒的时间。
如果莫他拿领先不了陈向北十几秒，他换胎出站回到主赛道的位置，就一定会落在陈向北后面，然后再依靠新胎的抓地力优势去追赶超越。
相反要是领先超过十几秒，出站之后的位置依旧会在陈向北前面，双方攻守之势互换，陈向北就要用旧胎去进攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上软胎，更别说旧胎对比新胎，真出现这种场景陈向北必输无疑。
除此之外还有一种可能，那便是赛道发生严重事故，短时间内无法处理就会出示暂停比赛的红旗。那么全部赛车都得返回维修站，并且排名不会出现任何变化。
这时候包括陈向北在内，都有着充足的时间换胎，相当于比赛重启。
不过出现这种局面，对陈向北而言是有利的，那他就会换上抓地力更好，升温更快的软胎出站。
到时候新软胎对新软胎，优势在我！
只是放在圈数比较少的F3赛事里面，真到了出红旗的严重事故发生，FIA考虑到车手安全跟赛事流程，往往会选择提前结束比赛，最终成绩就按照当前排名。
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