惯例的暖胎圈结束，停回起跑线的陈向北透过车窗玻璃，再度看了一眼旁边的舒马赫战车，手上动作却把档位挂入了二档。
前面的两场比赛，陈向北的车感已经让他感受到了地面抓地力的极限。
赛事级车辆为了增强加速度，低扭往往变态无比，一档起步油门但凡踩深一点，都有可能造成轮胎空转打滑。
但是选择二档起步，就意味着你起步扭矩要弱于对手，很容易出现玩脱了提速更慢的景象。
哪怕扭矩强如F1赛车，依旧没有车手冒着风险去挑战二档起步。
不过有一种情况例外，那便是在抓地力不足的湿地状态下，很多F1车手会出现二档起步的情况。
鸟巢赛道不是湿地，可冰冷的轮胎再加上抓地力不足的路面，存在着挑战二档起步的可能！
另外相比较F1赛车的无缝隙序列式变速箱，SolutionF房车普通序列式变速箱的换挡，存在着接近0.1秒的动力衔接损耗。
正常情况下，陈向北开着房车在场地赛里面，想要赢舒马赫的几率微乎其微。
更别说两支队伍之间还存在着三秒多的差距。
内容未完，下一页继续阅读