另外一方面，则在于车辆某些设计缺陷，必须用滑行的方式来给刹车或者轮胎降温。
不能再大开大合，一脚油门，一脚刹车的全速推进。
奥德托说出这段话，某种程度上也是在告诉陈向北。
现在已经不再是F3时期，F1比赛总赛程往往在六十圈左右。
长距离行驶，更需要车手自行判断什么时候推进，什么时候保胎，抓住赛车最佳工况温度的窗口期。
这个窗口期并不是一成不变，每辆赛车跟每条赛道都不同。
这就是车手适应赛车的本质，远不止什么转向过度或者转向不足那么简单。
为什么世界上最多也就二十四位正式F1车手，扣除付费跟各种户口本车手，真正能凭实力坐稳席位的也就十几个。
原因就在这里，想要掌控F1赛车，真的太难太难了，超乎大多数人对于车辆的认知！
“明白。”
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