甚至于当车队需要的时候，可以强迫其中一名领先车手，让位于另一名落后车手，这种行为就被称之为“让车”。
02年就出现过这么一幕名场面，奥地利大奖赛巴里切罗一路领先，却在距离终点100米的地方接到了车队指令，硬生生踩下刹车减速让紧随其后的舒马赫冲线拿到冠军。
让车引发了巨大争议，就算F1充斥着商业跟资本，可对于车手跟观众而言，这同样是一项体育竞技运动。
这种行为，简直赤裸裸的把体育精神给践踏在地上！
某种意义上来说，这也从侧面彰显了F1围场的残酷。
实力不够的时候，不仅仅对手欺负你，就连队友都在羞辱你。
另外08年著名的雷诺“撞车门”，准确来说也是一种僚机协议的约束。
它的吃相难看程度，完全不逊色于02年的让车事件，直接让二号车手去撞车引发安全事故，从而让一号车手得利获得冠军。
问题干完这件事情之后还“过河拆桥”，直接把二号车手给踢了，真是唯恐天下不乱……
相比较早年间僚机协议的野蛮粗暴，到了梅奔时代就显得文明许多。
博塔斯给汉密尔顿的数次让车，大家赛前赛后都一团和气。
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