这一次两人心照不宣的选择了“和平”，没有谁刻意推进去提升单圈速度，完全按照车队指令进行各项零部件的测试。
其实冬测还有一个说法，那就是更看重圈数，而不是圈速。
原因在于冬测没有比赛规则，没有重量限制，圈速某种程度上失真。
相反跑的圈数越多，意味着测试的项目越多，车队跟车手对于赛车各方面愈发熟悉，有利于正式比赛里面的良好发挥。
如果不是花布整活的话，压根不会出现什么冬测对决。
伴随着TF110赛车，再次行驶在加泰罗尼亚赛道，包括鲍伯·贝尔在内的车队工程师们，纷纷站在监控屏幕面前，目光锁定着引擎数据变化。
功率过高，仅是基于经验的判断，鲍伯·贝尔也不敢保证百分百就正确。
如果降低功率还出现爆缸的问题，那么就得做好最坏的打算，比如说更换引擎供应商。
这种事情在F1历史上面并非没有先例，只不过对于小车队的难度更大，哪怕HRT目前已经集结三家团队之力，要真更换引擎都将面临一场地狱难度的考验。
赛道上陈向北第一圈平稳行驶，并且他不断跟工程师团队进行沟通，赛车没有出现什么异常。
内容未完，下一页继续阅读