按照FIA的赛事规则，F1赛车经历练习赛之后，调校设定就固定了不允许更改，只能进行一些局部的微调。
如果出现大改，就会判罚从维修站起步。
每条赛道都有着自己的特性，就拿最为著名的摩纳哥大奖赛距离。
由于街道赛难以超车的缘故，这一站赛事车队调校方向，全部都是百分百偏向于排位赛风格，往往排位赛的名次就决定了正赛名次。
可巴林萨基尔赛道不同，这是整个F1赛历里面最容易超车的几条赛道之一，车队不说百分百正赛调校，至少会更偏向于正赛。
没有轮胎储备的话，就会陷入25年维斯塔潘的窘境，到时候进站都没新胎换，只能眼睁睁看着对手一个个超越自己。
“没关系，旧胎再推一圈。”
【旧胎？】
听到这个想法，泽野弘树首先表态道：“赛道温度已经超过了50℃，旧胎只能维持一圈抓地力峰值，这样做风险太大了。”
“就算最终跑出来成绩，也大概率比不上前一个计时器，我个人认为得不偿失。”
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