奥德托看到赛车传感器的异常数据，开口朝陈向北提醒了一句。
本来巴林赛道就燥热高温，陈向北为了追求计时圈速度，大多数弯道采取延迟重刹减速的操作，这对于刹车系统的散热压力极大。
目前传感器数据显示，刹车盘已经超过了一千度，很快就能出现明火。
单靠风冷系统，已经无法给刹车散热，只能利用其他方式降温，否则陈向北很快将面临刹车失效的局面。
云贵川的开过长距离下坡山路的老司机应该都知道，十公里以上的长下坡路段，就不能一直靠着刹车去减速，而是需要利用发动机降档制动，辅助刹车进行减速。
必要情况下，还得停车下来给刹车盘浇水降温。
因为随着刹车盘温度急剧升高，强如碳陶瓷都会出现热衰减的状况，制动效果将会大幅度降低。
F1赛车虽然理论上也存在降档发动机制动可能性，但实际操作中没法做。
毕竟单单一圈不到六公里的赛道里程，车手就将进行百次左右的加减档操作，固定低挡位去强制降速，那圈速就跟开拖拉机没有区别。
陈向北唯一能做的，就是利用动能回收系统，以及延长刹车距离降温。
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