“是，泽野总监。”
松本布朗应了一声，然后戴上头盔坐进了雷诺方程式赛车的座舱，朝着发车线方向驶去。
这时候学院学员们，就如同F1转播画面中的车组成员那样，一排排的坐在维修站P房内，把目光望向挂在墙壁上的多屏显示器。
相比较华赛体育那简陋的移动控制台，铃鹿赛道P房内有着全套的监测设备，赛道上每一个弯道跟检测点，都有着高速摄像头跟传感器把数据传输过来，进行直接的对比跟分析。
不过赛道设备维护费用很昂贵，非比赛期间不会像今天这样全部开启，雨战跟对决的双重因素，才会有这种接近赛事的画面。
毕竟身为一所赛车学院，还得尽可能的保障学员安全。
一切准备就绪，比赛工程师兼数据分析师的水谷翔，通过无线电向松本布朗提示道：“松本，全雨胎没有暖胎圈，等赛道指示灯全灭就起跑。”
方程式赛车轮胎大类可以分为干胎跟雨胎，干胎全部都是热熔光头胎，需要预热到工况温度才能发挥出全部抓地力。
雨胎其实就跟民用车胎差不多，上面同样有着槽纹来辅助排水，材质也偏硬不具备热熔属性，自然就没有什么暖胎的必要。
不过放在F1比赛里面，依旧还会按照赛事流程进行暖胎圈。
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