两者矛盾冲突下来，中国方程式车手职业道路，就朝着死循环的方向发展。
奥德托靠着他在围场内几十年的丰富经验，判断出陈向北上辈子职业生涯带来的“心理障碍”，不断鼓励他要更加的激进跟冒险。
至少在雷诺方程式这个级别，车损还能赔得起。
到了F1围场技术已经定型，再想着去突破冒险，车损就真的有点扛不住了。
有钱如拉提菲，有户口本如米克·舒马赫，有赞助如佩雷兹。他们在高频次的撞车事故影响下，背景再雄厚都扛不住围场跟外界舆论，最终丢掉席位没车开。
类似情况放在中国车手身上，容忍度那就更低了。
“撞车”要趁早，去感受失控的体验，明白自己的极限在哪里。
还是那句老话，F1围场不需要平庸的车手，特别是随着车队资金逐渐充裕，他们宁愿抽奖新人，都不愿意启用潜力一眼望到头的旧人。
陈向北不希望曾经的自己，亦或者现在的马青叶，把老一辈中国车手“畏惧”心理传递给下一代新人。
这个世界的周冠羽，理应要更加强大！
“向北，看来你确实关注过冠羽，知道他目前的开车风格。”
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