不过在厂房墙体很多地方，还是有着本田的“H”标志，告知着世人它原本的身份。
斯塔勒领着陈向北走进厂房内部，相比较原超级亚久里总部的空空荡荡，这里面充斥着各种设备仪器跟赛车部件，一眼望去至少有数十名研发工程师正在认真工作。
虽然这个世界观看F1比赛的车迷数量接近十亿，但对于赛车的研发过程了解的却不多。
事实上F1赛车研发出来飞驰上赛道之后，并非这辆车就陷入停滞没有更改，全年整个赛季还需要不断进行创新升级，这样才能保持足够的竞争力。
这就是为什么，很多时候一支车队开局速度很快，各种碾压对手大杀四方。
结果跑着跑着，就逐渐落在后面查无此人，往往就在于车队后续跟不上。
类似情况更多出现在小车队身上，比如说22年的索伯车队，开局C42靠着围场内重量最轻的优势，基本上占据着“地球组”头排的位置。
只是随着赛事的进行，车队资金跟研发就比不上那些大车队，逐渐被对手追近跟超越。
至于大车队越来越慢，原因有可能是升级幅度不够大，也有可能是出现了“负升级”。
毕竟实战跟风洞中的模拟数据不同，还得考虑赛道布局跟车手适应能力。很多时候看着升级部件在电脑数据中很美好，实际应用上去却一塌糊涂。
所以想要保证一辆赛车全年具有竞争力，以至于造出一辆真正的“火星车”，对于车队的研发实力要求极高，整个过程中容不得丝毫技术路线错误。
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