相反陈向北杆位罚退，需要实打实的超越五名前排车手。
这条赛道超个中流水准的曼塞尔都如此艰难，想要超车排位前五的头排车手，只会难上加难。
不是泽野弘树对陈向北没信心，理智告诉他更改赛车调校设定，真的会超不过去！
面对这个两难抉择，泽野弘树犹豫片刻，最终把决定权交给奥德托。
一方面他是车队领队，管理层的最高负责人。
另外一方面在于，奥德托还是前F1策略组的人，无论是超级亚久里还是更前面的法拉利，经验丰富程度肯定要远胜泽野弘树这个日本人。
“调校方案不变。”
没有丝毫考虑跟犹豫，奥德托就给出了答案。
“奥德托领队，能解释一下吗？”
超梦车队不仅仅是陈向北跟梁驰他们在学习进步，其实某种程度上包括泽野弘树的亚洲团队成员，都在努力汲取欧洲先进的赛车技术跟经验。
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