“可能是向北君提前自学的吧。”
水谷翔帮着解释了一句。
陈向北每天十几个小时的高强度训练，这里面不仅仅包含体能，还有许多跟赛车相关的理论知识。
这也就是为什么，顶级车手能参与到赛车研发工作。别看他们当中很多人好像没有高级文凭，对于汽车工程专业的学识水平，却不会低于一般的工程师。
事实上如果顶级车手愿意的话，获得名牌大学授予的学位，也是件很简单的事情。
就好比陈向北在铃鹿大学挂着赛车工程的学籍，看似“徒有其名”没有去学，真要他去考试也能轻松通过。
当然，陈向北对于空气套件的调校经验，并不在于他这辈子对赛车理论知识的学习，更多还是靠着上辈子的底子。
赛车控制系统会更新换代，从机械升级到电控时代。空气动力学这种基础物理，却不会在短短十几年间发生变化，经验完全可以做到通用。
“变速箱需要密齿比，特别要优化二三档，突出短直道跟低速弯的提速能力。”
“轮胎胎压跟倾角都要调整，优化弯中接触面保持抓地力。”
“降低前悬架硬度，调整减振器的压缩阻尼。”
内容未完，下一页继续阅读