真正的技术人员跟精英，早在去年就被本田集团调往了布莱克利工厂总部，以及当时还在运营的本田F1团队。
举个最简单的例子，陈向北的超梦团队对胎压形容词选择，单位还是用更为常见的压强“bar”。
普通民用车显示的胎压二点几，单位也是这个，用于表达轮胎里面的气压值。
但布朗GP的胎压单位，使用的英美制的psi。
英制单位很多时候并不实用，比如说重量的磅数或者长度的英尺等等，远不如国际通用的公斤以及厘米、分米方便。
可在胎压上面，这个psi英制单位，代表着不仅仅是简单的气压值，而是轮胎每平方英寸上承受的磅力！
相比较“bar”，“psi”能更精准的反映出轮胎承受的压力值，同时它的单位更小更精细。
当然，这仅仅是一个方面，空气动力学调校，动力单元分配部署，数据验证跟调整等等，全面领先于陈向北的超梦团队。
只能说当年超级亚久里断层垫底不是没有原因，车手菜鸟仅占据了一部分因素，团队素质差距占据着另外一部分，其他就是研发实力这类的差距了。
陈向北上辈子没能加入F1青训计划或者车手学院，更别说签约成为测试车手跟试车手，他今天同样是第一次见到，一支真正的争冠职业F1车队的P房运转。
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