另一边的鲍伯·贝尔，同样试图找寻问题的真正原因。
“引擎跟轮胎温度始终偏高，当过了警戒线之后深踩油门，就听到发动机传来异响，然后油液压力表极速下降，我就知道赛车爆缸出问题了。”
“你有没有把控窗口期试图降温？”
鲍伯·贝尔追问了一句，他知道特鲁利胜利心切，想要争夺一号车手的席位。
可这必须得考虑赛车的散热情况。
“怎么降温？”
“速度越快冷空气进入越多，就意味着热空气排放更多，这是个死循环！”
特鲁利同样是个直性子，他感觉用发动机尾气去增加下压力，真不知道是哪个小天才想出来的。
本来轮胎就高温，热气一吹直接温度爆表。
如果说正常情况下全热熔胎的工况温度，就如同口香糖一样黏在赛道上面。
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