那么高温催化之下，轮胎表面已经成为了粘鼠板。
哪怕赛车没有爆缸，这种轮胎损耗也会扛不住正赛六十圈的赛程。
某种程度上，这辆TF110赛车就类似于后世的哈斯，胎耗非常夸张。
排位赛里面往往能跑出好成绩，到了正赛立马查无此人，长距离简直就是一坨！
设计方向真的出问题了吗？
得到特鲁利的反馈，瞬间让鲍伯·贝尔有些怀疑人生。
小车队接盘原型车有利有弊，利的一点自然是节省了研发成本跟时间。
历史上HRT车队连风洞都没有，纯纯一个组装厂巴不得有现成的原型车接盘，不然他们造出来的只会成为赛道上的“移动路障”。
可是有实力的车队，往往不会想要接盘别人的原型车。
弊端很明显，那就是天才的设计思路，很难分享跟产生共鸣。
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