“OK，没问题。”
马佐拉点了点头，他很欣赏这种努力学习的车手。
“这次TF110赛车的空气动力套件升级，主要放在前排襟翼跟尾翼上面。”
“前排襟翼对其可调性进行了改动，参考了梅奔W01赛车的设计，主要是改善赛车在弯道转向不足的问题。”
对于赛车的转向不足问题，陈向北早在冬测阶段就跟车队进行过反馈。只不过F1赛车的气动布局太过于复杂，很多时候属于牵一发而动全身，研发方向差异注定无法彻底根除。
就好比后世红牛赛车世人皆知转向超级过度，车队同样没有办法去解决问题，能做的事情就是尽可能改善。
不过从结果上来看，好像没什么卵用。
这个时代属于“空动车”的时代，简单点形容就是空气动力学应用，全部都集中在空气套件上面，而不是像后世那样还有底盘大幅度参与。
意味着想要根治，相对而言容易许多。
毕竟又动空气套件，又动赛车底盘，相当于把整辆车给推倒重来了。
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