陈向北目光死死盯着发车指示灯，这种停在赛道上等候的感觉，让他恍然如梦。
仿佛又回到了上辈子开方程式的场景。
五盏指示灯熄灭的瞬间，陈向北松手刹弹离合，斯巴鲁翼豹如同离弦之箭一般冲了出去。
相比较在南云山跟秦连杰跑的时候，经历了这大半个月的改车跟试车，陈向北与这辆斯巴鲁翼豹愈发协调契合，他的起步速度要更快更稳。
事实上也确实如此，依托着反应速度跟起步优势，陈向北的斯巴鲁翼豹达成了抽头领先。
只是还没等他超越对手车身，做出变道压车的操作，局势就出现了急转直下的变化。
韩涵的赛事级大众POLO，用着不可思议的加速度，短时间内就对陈向北的斯巴鲁翼豹完成反超。同时随着在发车长直道的飞驰，车佬权的三菱EVO也靠着动力优势追了上来！
赛道、赛车、职业车手，这三点相加起来是可以引发质变的，结合的效果远远不是山道、性能车、以及街头车手可以比拟。
就拿韩涵的起步来比较，可能他发车反应时间比陈向北慢了0.1秒，起步操作速度也慢了0.1秒。
可是他这辆赛事级大众POLO才950KG，相当于比陈向北的斯巴鲁翼豹，足足轻了差不多400KG！
这份重量差距，已经不是领先区区几十匹马力能弥补，更别说还有动力响应，机械素质等等方面的优势。
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