举个刹车碟的例子，散热通风不够好的情况下，暖胎一圈最高温度能达到夸张的1200度，能让赛车停在发车格上面，产生肉眼可见的火焰！
另外25赛季迈凯轮遥遥领先的原因，就在于他们的整套制动系统温度异常低，几乎不需要刻意进行散热。
为了破解这个谜团，红牛车队在迈凯轮赛车进站换胎的时候，曾悄悄用热成像去扫描整辆赛车，发现刹车盘的温度低的可怕，已经超乎了风冷提供的效果。
于是乎红牛车队向FIA进行举报，怀疑迈凯轮使用了“水冷”。
只不过经过国际汽联多轮检查，认为迈凯轮赛车并没有违规，而是采用了一项聪明且合规的设计。
至于这项设计到底是什么，属于迈凯轮的黑科技。
F1赛车就是这样，在方程式规则限制之下，哪一家车队能研发出别家没有的黑科技，就能产生出断层领先的“火星车”效果。
“我们的气动外形还是有缺陷，没有足够的进风引导给制动系统散热。”
“TF110的设计理念，更多把气流导向了扩散器，下压力最大能高达惊人的五千多磅。”
方程式赛车设计就是这样，很难做到彻彻底底的完美。
选择下压力跟过弯速度，就牺牲了气流通过刹车通风导管跟底盘的流量。
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