于是乎比赛过程中，为了追求速度车队调校方案，会尽可能让赛车趴在地面。
同时为了避免底盘小木块过度磨损取消成绩，那就要走线尽量避开赛道上的凸起跟颠簸路段。
这些细节经验，赛车模拟器无法做到反馈，只有真实的赛道体验才能给予。
这边陈向北在熟悉赛道，另一边特鲁利已经做好了出站准备。
“特鲁利，你技术验证圈完成之后，进行长距离模拟测试，注意轮胎损耗。”
奥德托虽然“降级”为陈向北的比赛工程师，但他事实上担任着车队的首席比赛工程师，拥有对两位车手下达指令的权限。
不过一般情况下，特鲁利的车队指令交给他自己的比赛工程师索特下达。
现在练习赛阶段，更讲究车队整体分工协助，奥德托就掌管大局。
“收到。”
相比较花布这个意大利老流氓，特鲁利对奥德托印象不错。
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